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Suelo hacer vídeos sobre motores de combustión interna (ICE) y de vez en cuando recibo comentarios que dicen: "¿Por qué sigues hablando de motores de combustión interna? Si no es que tengamos motores de combustión externa". Pues eso es precisamente lo que tenemos en el vídeo de hoy: un motor de combustión externa en funcionamiento y generador de energía. Este es un motor de aire caliente o Stirling, que funciona sin necesidad de carburadores, inyectores, levas, válvulas, cadenas de distribución, bujías ni nada. Es increíblemente sencillo y puede ser de emisiones cero, funcionando con calor residual para salvar el mundo.
El aire se calienta aquí, en la fuente de calor. Al calentarse, se expande, pero como el pistón de este cilindro está suelto, el aire simplemente lo rodea y se mueve por el conducto entre los dos cilindros, donde se encuentra con el pistón, que está ajustado. Al estar ajustado, el aire no puede rodearlo y, como no tiene adónde ir, ejerce presión sobre el pistón, que está ajustado, empujándolo hacia afuera. Esto hace girar el volante de inercia y genera energía. Como pueden ver, nuestro otro cilindro tiene aletas de refrigeración. Estas aletas aumentan drásticamente la superficie, lo que permite que este cilindro libere más calor al aire circundante. Esto significa que, una vez que el aire llega a él, se enfría. Al enfriarse, se vuelve menos denso y la presión disminuye. Sin embargo, aún queda suficiente impulso en el volante, por lo que el pistón, ajustado, empuja el aire enfriado y despresurizado, pasando por el pistón, ajustado, de vuelta al lado caliente del motor, donde el aire se calienta y se expande de nuevo, repitiéndose el ciclo.
Ahora, hablemos del calor residual. Está en todas partes. Apaga la placa de cocina o el horno y habrá suficiente calor para hacer funcionar un pequeño Stirling durante unos minutos y producir electricidad. Al apagar el coche y estacionarlo, queda suficiente calor en el colector de escape para hacer funcionar un pequeño Stirling durante 10 o incluso 20 minutos. Esto produce electricidad y carga las baterías de un vehículo híbrido mientras el vehículo está parado y sin enchufar. Las centrales térmicas también producen enormes cantidades de calor residual. Quemar basura… la lista continúa. Empresas como la neozelandesa WhsiperGen y la británica Inspirit Chargers han combinado calderas de gas con motores Stirling e incluso han realizado pruebas de mercado a gran escala de esta tecnología.
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00:00 Cómo funciona
06:00 Beneficios
08:55 Cómo puede salvar el mundo
15:49 Submarino indetectable
Dos motores Stirling son el medio de propulsión de lo que a menudo se describe como el submarino más silencioso del mundo: el submarino de ataque sueco de clase Gotland, el primero del mundo en incorporar un motor Stirling de propulsión independiente del aire. Este sistema permite que el submarino permanezca sumergido durante semanas en lugar de días y lo hace más difícil de detectar que los submarinos nucleares, que requieren grandes motores ruidosos capaces de bombear enormes cantidades de agua de refrigeración necesaria para el reactor nuclear. En comparación, el submarino de clase Gotland es casi completamente silencioso. El oxígeno líquido y el diésel se almacenan a bordo y se queman juntos para generar calor para el lado caliente de los motores Stirling, mientras que la abundante agua de mar circundante se utiliza como disipador de calor para el lado frío.
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